新能源车更新换代周期长-新的能源汽车
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1、为什么新能源交车周期长
一般情况下，车企直营店一般会让客户等1-3个月提车。但受疫情等不可控因素影响，零部件、电池原材料、芯片出现短缺，供大于求。新能源汽车交付周期普遍拉长。而4S店受特殊情况影响较小，因为他们会保留一些车辆库存。
这是因为新能源汽车比较特殊的直销模式，所以大部分的消费者在购买车辆的时候都是需要等待很长一段时间的。
一是新能源 汽车 出现安全问题，如行驶中断电、 汽车 自燃、自动驾驶系统失灵等。二是电池质量问题突出，比如充电故障等。三是续航里程缩水，特别是冬季低温下续航折损快。
汽车零部件原材料的短缺不仅影响了汽车芯片的供应，也给新能源汽车动力电池行业带来了巨大的打击。仅在今年的前三个月，动力电池的成本就飙升了80%。
2、新能源汽车智能化的超长慢牛周期
汽车 电动化（锂电上游和中游材料）开启新周期前半场，那么新能源 汽车 的智能化（零部件及电子器件）就是超长的后半场 去年下半年两三个月的行情才是 汽车 智能化的预热。
新能源汽车行业的生命周期是：导入期：新能源汽车刚刚进入市场，消费者对其认知度不高，价格相对较高，市场规模较小。
从特斯拉去年年初成为了全球市值最高企业看来，市场对于新能源汽车的概念非常看好，而且从长周期来看现在仍然是在一个大周期的底部，不存在泡沫。
在开纯电动车的情况下， 基本上主要维护蓄电池和电动机，纯电动汽车在正常保养期间周期较长，一般多数车型的保养周期基本为1万公里或1年左右。
3、北汽新能源2023:跨越“造车”周期,持续向“新”而行
与此同时，高端智能新能源品牌极狐4月交付1812辆，同比增长59%，连续三个月同比增长超50%。很显然，在经历过去一年“聚焦主业”、集中优势资源打造“大北京”的变革后，2023年里，北汽集团正呈现出全维度焕新向好态势。
持续上升的销量，证实了上述措施的可行性。于北京现代而言，2023年是转型发展的一年，国家政策引导、市场竞争环境及自身转型进展等多方面因素，赋予向新战略新的内涵。
“开门红”第一枪：海外出口再创历史新高。 2022年，北汽集团实现海外出口4万辆，商用车连续12年保持行业出口第一，自主乘用车正式进军欧洲。
此外，据北汽新能源常务副总经理张国富透露，“今明两年，我们会以场景造车为理念，陆续推出7款新品，逐步实现产品策略从竞品对标到场景化应用的彻底转型，极狐汽车也将会进入全新的增长周期。
年，北汽蓝谷定下的年度首要任务就是上量。上量的重心在于产品突围，也即强化产品力。北汽蓝谷认为，真正的好产品，不是堆料，也不能闭门造车，需要经得起市场的检验。
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